MoTeC M122 ECU

MoTeC:s unika M1-teknologi omdefinierar vad anpassning innebär, och ger total kontroll utan kompromisser, samtidigt som avancerade säkerhetsstrategier gör dessa ECU:er idealiska för både kategori- och obegränsade applikationer.

M122 är en diesel/ direktinsprutnings-ECU som erbjuder full kontroll över de flesta moderna, högtrycksolenoiddirektinsprutare, utan behov av ytterligare förstärkarlådor.

Vid köp måste en M1-ECU licensieras för användning med ett specifikt paket eller en utvecklingslicens.

Paket

Ett M1-paket är den fil som laddas in i en M1-ECU. Ett M1-paket innehåller hela ECU:ns tillstånd inklusive tuningsdata, arbetsblad, säkerhet och M1 firmware. M1-paket öppnas och modifieras i M1 Tune.

GP-paket

MoTeC erbjuder en serie allmänna paket som gör att en M1-ECU kan justeras för ett stort antal applikationer. Flexibiliteten i dessa GP-paket gör det möjligt för en tuner att konfigurera samma ECU för mycket olika motoruppsättningar, inklusive de med vägfordonssystem som måste bibehållas, som luftkonditionering.

GP-paket finns i varianter som avancerad, racing, paddle shift och direktinsprutning.

Målpaket

Publika paket
Dessa paket utvecklas specifikt internt av MoTeC:s ingenjörer för en viss motor eller fordon. I vissa fall innebär det integration med fordonskontrollsystem bortom motorn, som t.ex. stabilitetskontroll och farthållare.
För vissa målapplikationer är M1-ECU:n tillgänglig i ett komplett Plug-In-kit som inkluderar eventuell extra hårdvara som kan behövas.

Partnerpaket
Dessa paket utvecklas av en MoTeC-partnerutvecklare. Det kan vara baserat på ett publikt paket med unika funktioner som lagts till av utvecklaren för att erbjuda en specifik lösning.
MoTeC:s supportpersonal tillhandahåller inte hjälp för dessa paket; support ges istället av partnern.

Kategori-paket
Dessa paket utvecklas internt av MoTeC:s ingenjörer och skrivs specifikt för en viss kategori, vilket begränsar funktionaliteten till klasskraven.

Utvecklingslicens
När en M1-ECU används med en utvecklingslicens tillåts användare att utveckla unika kontrollstrategier eller göra modifieringar av befintliga M1-paket. Med hjälp av M1 Build-programvaran kan erfarna kodskrivare skräddarsy funktionaliteten hos en enskild ECU eller skapa ett partnerpaket för löpande försäljning.

Specifikationer:

• Direkta injektorutgångar: 4
• Maximal topp-/hållström: 20 A / 15 A
• Injektorspänning min/max: 20 V / 80 V
• Ignitionsutgångar (lågsida): 4
• Hjälputgångar: 6 (Halvbro)
• Ingångar:
  • Universell digital ingång: 7
  • Analog spänningsingång: 8
  • Analog temperaturingång: 4
  • Knocksensor: 2
• CAN-buss: 1
• Loggingminne: 250 MB
• Fysiska mått: 107,5 x 127,5 x 38,7 mm
• Vikt: 290 g
• Anslutning: 1 x 34-pin + 1 x 26-pin Tyco
• Strömförsörjning (normal drift): 8 V till 32 V
• Typisk strömförbrukning utan belastning: 0,34 A vid 13,8 V
• Loggning:
  • Nivå 1: Diagnostikloggning (standard)
  • Nivå 2: 2 loggsätt, upp till 200 kanaler och 200 Hz samplingsfrekvens
  • Nivå 3: 8 loggsätt, upp till 2000 kanaler och 1000 Hz samplingsfrekvens

Avancerade säkerhetsfunktioner

M1:s avancerade säkerhetssystem bygger på offentlig nyckelkryptografi – grundpelaren för säkra internettransaktioner – så det är i princip omöjligt att ändra ECU:ns funktion utan auktoriserad tillåtelse. Säkerheten genomdrivs av ECU:n och skyddas av en mikroprocessor med inbyggda åtgärder för att förhindra manipulering.

En lösenordsfunktion ger olika åtkomstnivåer för olika användare, exempelvis en motorinställare, en drivlinetuner och en dataanalysingenjör. Detta är också lämpligt för kontroll-ECU-applikationer. Kontrolllagsteam kan ges åtkomst till extra information och kan låsa specifika delar av ECU:n, medan andra teammedlemmar kan få tillgång till specifika tuningsparametrar.

För mer information och köp, vänligen kontakta oss på: info@trendab.com.